ODTÃœ Teknokent’te genç yazılım mühendisleri, kavÅŸaklardaki dört yönden gelen araç sayısına göre, kavÅŸaktaki hangi trafik lambasının yeÅŸil, hangisinin kırmızı yanacağına en verimli çözümü sunan Akıllı Trafik Sistemi’ni geliÅŸtirdi.

Sistem, trafiğin yoğun saatlerinde sürücülerin sıklıkla şikayet ettiği kırmızı ışıkta bekleme süresini, en iyi senaryoları sunarak büyük oranda azaltıyor.

Türkiye’de ilk olarak Antalya’da uygulamaya konulan sisteme eklenen yeni teknolojiler sayesinde trafik ışıkları ambulans ve itfaiye araçlarının siren sesine de duyarlı hale geldi; bu araçlar geçtiÄŸinde ışıklar otomatik olarak yeÅŸili gösteriyor.

ODTÃœ Teknokent’te faaliyet gösteren ISSD’de sistem mühendisi ÇaÄŸrı YüzbaşıoÄŸlu, AA muhabirine yaptığı açıklamada, nüfus artışına paralel olarak trafikteki taşıt sayısının da her geçen gün arttığına dikkati çekti.

Taşıt kullanımının artmasıyla birlikte, özellikle büyük şehirlerde, yoğun trafiğin ortaya çıkardığı birçok sorunun acilen önüne geçilmesi gereken bir hal aldığına işaret eden Yüzbaşıoğlu, trafik yoğunluğunun, ulaşım süresinin artmasına, fazla yakıt tüketilmesiyle yüksek enerji maliyetlerine ve egzoz gazı salınımıyla çevre kirliliğine sebep olduğunu anlattı.

Türkiye’de trafik ışıklarının sadece zaman ayarlı olarak çalıştığını belirten YüzbaşıoÄŸlu, bu durumun araçların trafikte daha uzun kalmasına sebep olduÄŸunu, zaman kaybına yol açtığını, yakıt tüketimini arttırdığını ve çevreyi olumsuz etkilediÄŸini söyledi.

-GENÇ YAZILIMCILARDAN TRAFİĞİ RAHATLATAN TEKNOLOJİ-

YüzbaşıoÄŸlu, uzun süren ARGE çalışmaları sonucunda trafik ışıklarının bulunduÄŸu ve kavÅŸaklardaki trafik yükünü rahatlatma amacıyla ”Akıllı Trafik Sistemi”ni geliÅŸtirdiklerini bildirdi.

Sistemin, kavşağa bağlı her yön için, bir veya birkaç kamera o kameraya ait bir görüntü işleme kartı ve verileri toplayan bir yazılımla çalıştığını anlatan Yüzbaşıoğlu, merkezi ünitede toplanan verilerin de işlenerek trafikte bekleme süresini en aza indirgeyen bir uygulamayı hayata geçirdiğini belirtti.

Sistemdeki araç sayım modülünün, görüntü tabanlı olarak, herhangi bir yol kesitinden geçen araçların 7 gün 24 saat süreyle her türlü hava koşulunda sayılabilmesini ve elde edilen sayım sonuçlarının CENTRIS modülüne iletilmesini sağladığını bildiren Yüzbaşıoğlu, sistemin bir sayısal kamera, yüksek işlem gücüne sahip bir görüntü işleme kartı ve bir kablosuz iletişim modülünden oluştuğunu anlattı.

Yüzbaşıoğlu, sisteme ilişkin şu bilgileri verdi:

”Görüntü tabanlı bir Akıllı KavÅŸak Yönetim Sistemi olan ATS, kavÅŸaklardaki araç yoÄŸunluÄŸu ve ortalama araç hızı gibi verileri kullanarak trafik ışıklarının yönetilmesini saÄŸlar. Sistemin merkezi olarak nitelenen CENTRIS modülü, kavÅŸaÄŸa yerleÅŸtirilen tüm Araç Sayım Modülleri ile iletiÅŸim halindedir. Araç sayım modüllerinden elde edilen, araç yoÄŸunluÄŸu ve ortalama araç hızı gibi veriler, CENTRIS merkezi iÅŸlem birimine iletilir. CENTRIS, üzerinde çalışan ve kavÅŸaÄŸa özel olarak geliÅŸtirilmiÅŸ olan optimizasyon algoritmaları sayesinde, kavÅŸaÄŸa baÄŸlı yönlerden hangisine yeÅŸil ışık yakılacağını belirler. Bu bilgiyi KavÅŸak Kontrol Cihazına uygun bir komut ile göndererek, kavÅŸağın dinamik olarak yönetilmesini saÄŸlar. CENTRIS, basit anlamda, kavÅŸaktaki, KavÅŸak Kontrol Cihazına arayüzü bulunan bir endüstriyel bilgisayar ve bu bilgisayara baÄŸlı olarak çalışan GPRS ünitesinden oluÅŸur.”

-”SÄ°REN SESLERÄ°NÄ° DE TESPÄ°T EDÄ°YORLAR”-

Sistemin önemli bir özelliÄŸinin de ”Akustik Tabanlı Siren Sesi Dedektörü” sayesinde, kavÅŸaÄŸa yaklaÅŸmakta olan ambulans ve itfaiye araçlarına geçiÅŸ önceliÄŸi vermesi olduÄŸunu dile getiren YüzbaşıoÄŸlu, ”Bu amaçla sisteme entegre edilen parçacık hızına duyarlı akustik sensörler, kavÅŸaÄŸa yaklaÅŸmakta olan ve siren sesi yayan taşıtların yönünü belirlemekte ve anlık olarak kavÅŸaktaki sinyal düzenini deÄŸiÅŸtiriyor. Böylece, ambulans ve itfaiye araçlarının kavÅŸaklardan geçiÅŸi esnasında yaÅŸanan karmaÅŸa en aza indiriliyor ve bir o kadar önemlisi bu kısa süreçte yaÅŸanan kazalar önlenebiliyor” diye konuÅŸtu.

Bunlarla birlikte, sistemin sürekli olarak ürettiÄŸi trafik verilerinin, Ulaşım Ana Planı’nın oluÅŸturulması için kullanılabileceÄŸine dikkati çeken YüzbaşıoÄŸlu, ayrıca istendiÄŸinde tüm bu verilerin Trafik Kontrol Merkezi gibi uzak bir noktaya aktarılabildiÄŸini söyledi.

Yüzbaşıoğlu, sistemin uzaktan erişime açık mimaride olması sayesinde de kavşakların acil durumlarda Trafik Kontrol Merkezleri tarafından uzaktan kumanda edilmesine de imkan sağladığını bildirdi.

-Ä°LK UYGULAMA ANTALYA’DA BAÅžLAMIÅžTI”

YüzbaÅŸoÄŸlu, projeleri kapsamında ilk sistemin Antalya’daki Mevlana KavÅŸağı’na kurulduÄŸunu söyledi.

Antalya Büyükşehir Belediyesi tarafından halen 5 kavşakta uygulanan Akıllı Trafik Sistemi (ATS) ile bu kavşaklarda ortalama araç bekleme süresinin yüzde 40 oranında azaltıldığını, ambulans ve itfaiye araçlarının öncelikli geçişinin mümkün hale getirildiğini belirten Yüzbaşıoğlu, ilk sistemin kavşağa yerleştirilmesinden bu yana geçen 6 aylık sürede, daha önceki 6 aylık periyoda göre kavşakta meydana gelen hasarlı kaza sayısında üçte bir oranında azalma görüldüğüne dikkati çekti.

Sistemlerin, şehir genelinde daha fazla noktada hayata geçirilmesi için çalışmaların da sürdüğünü anlatan Yüzbaşıoğlu, projenin bundan sonraki adımının kavşakların koordineli olarak yönetilmesini mümkün kılmak olarak belirlendiğini ifade etti.

Akıllı Trafik Sistemi’nin bütün sinyalizasyon sistemlerine uyumlu olduÄŸunu ve uygulandığı noktalarda, özellikle iÅŸ çıkışı saatlerinde trafikte kaybedilen zamanı ve yakıt harcamasını önemli ölçüde azalttığını belirten YüzbaşıoÄŸlu, ÅŸunları kaydetti:

”Işıklı kavÅŸaklara bu sistemin yerleÅŸtirilmesiyle birlikte trafik sorununun çözümüne katkıda bulunulmaktadır. Sistemin devreye alınmasıyla birlikte sürücülerin trafikte kaybettiÄŸi zaman yaklaşık yüzde 40 oranında azalmıştır. Bu sayede sürücülerin trafikte geçirdiÄŸi süre azalarak hem sürücü psikolojisine hem de iÅŸ hayatına olan olumsuz etkileri minimize edilmiÅŸtir. Ayrıca, mevcut istatistikler incelendiÄŸinde, sistemin uygulandığı ışıklı kavÅŸaklarda, kırmızı ışık ihlallerinin ve meydana gelen kazaların sayısının da azaldığı görülmektedir.”

Projenin geliştirilmesi aşamasında, yurt içi özel ARGE kuruluşları, üniversiteler ve yurt dışı çözüm ortakları ile işbirliklerinin geliştirildiğini ifade eden Yüzbaşıoğlu, üniversitelerden de akademik destek alındığını ve bu çerçevede İstanbul Teknik Üniversitesi İnşaat Fakültesi Ulaştırma Mühendisliği Ana Bilim dalından trafik etüdü ve planlaması gibi konularda akademik desteğin sağlandığını kaydetti.

YüzbaşıoÄŸlu, ayrıca Bilkent Ãœniversitesi, Orta DoÄŸu Teknik Ãœniversitesi ve Ä°stanbul Teknik Ãœniversitesi’nden de yazılım geliÅŸtirme aÅŸamalarında destekler saÄŸlandığını söyledi.

Sistem mühendisi YüzbaşıoÄŸlu, Uluslararası INTERTRAFFIC Altyapı, Trafik Yönetimi, Yol GüvenliÄŸi ve Park Sistemleri Fuarı kapsamında düzenlenen 2011 yılı Kentiçi Trafik GüvenliÄŸi, Toplu Ulaşım Çözümleri ve Akıllı Ulaşım Sistemleri’ne yönelik proje yarışmasında ikincilik ödülü aldığını sözlerine ekledi.