‘Çılgın Proje’den sonra ‘çılgın ada’
UlaÅŸtırma Bakanı Mehmet Habib Soluk, ”Kanal Ä°stanbul Projesi”nden çıkan hafriyatın bir kısmının üçüncü havaalanının alt dolgularında kullanılacağını, bir kısmıyla Marmara Denizinde yapay bir ada oluÅŸturulacağını ve bu adanın mesire amaçlı kullanılmasının düşünüldüğünü bildirdi.
Soluk, Ankara-Konya Yüksek Hızlı Tren (YHT) hattında deneme sürüşleri yapan Piri Reis test treninde, AA muhabirinin sorularını yanıtladı.
BaÅŸbakan Recep Tayyip ErdoÄŸan’ın kısa süre önce tanıttığı ”Çılgın Proje Kanal Ä°stanbul”un UlaÅŸtırma Bakanlığınca hayata geçirileceÄŸini belirten Soluk, projenin Ä°stanbul’a büyük bir rahatlık kazandıracağını, BoÄŸaz’ın her iki yanındaki yerleÅŸim yerlerinin güvenliÄŸine katkı saÄŸlayacağını söyledi.
Soluk, BoÄŸaz’da 12-13 yerde 80-85 dereceye varan dönüş noktalarının gemileri zorladığını, ayrıca alt ve üst ters akıntılar bulunduÄŸunu belirterek, ÅŸunları kaydetti:
”Ä°stanbul açısından Kanal Ä°stanbul mükemmellik arz ediyor. BoÄŸaz’daki kadar keskin dönüşleri olmayan yeni yapay bir kanal olacak. DiÄŸer taraftan Karadeniz ile Marmara arasında Ä°stanbul BoÄŸazına alternatif yeni bir su geçiÅŸ yolumuz mevcut olacak. Ayrıca Marmara’nın Bakırköy açıklarında otoparka dönüşmesi ve gemilerin gece bastıkları sintine suları ortadan kalkacak. Böylece kıyılarımız temiz kalacak. ‘Altın frank’ uygulaması boÄŸazlardan geçiÅŸi düzenleyen Montrö AnlaÅŸması’nın Türkiye’ye saÄŸladığı haklardan biri. Bu uygulama zamanla 1980′lerden beri indirimli olarak yapılıyor. Elbette ücret açısından yeni düzenlemeler gündeme gelebilir.”
Kanal’dan çıkacak malzemeyle Marmara’nın içerisine büyük bir ada kurulacağını, bir kısım hafriyatın da Karadeniz’de özellikle kömür ocaklarının hoyrat görünüşlerinin yok edilmesi, yeÅŸillendirilmesi, çevrenin düzenlenmesi için kullanılacağını bildiren Soluk, ”Proje’den çıkan hafriyatın bir kısmı, yapılması planlanan havaalanının alt dolgularında kullanılacak, bir kısmıyla da Marmara Denizinde yapay bir ada oluÅŸturulacak. Bu adanın mesire amaçlı kullanılması düşünülüyor. Ä°ki ayrı dolgu yeri oluÅŸturulmasının amacı da bunun nakliye maliyetinin azaltılması içindir. Bu uzunlukta bir kanaldan çıkan malzemeyi en yakın kısımdaki denize nakil ederek masrafı azaltacağız. Ä°stanbul’da en az 60 milyon yıllık yolcu kapasiteli bir havalimanı düşünüyoruz. Bu tesisin 80-100 milyon kapasitede projelendirilmesi için etüt yapıyoruz” diye konuÅŸtu.
-”KAMU ORTAKLIÄžI YATIRIMCIYA GÃœVENCE”-
UlaÅŸtırma Bakanı Soluk, proje fikrini kimin geliÅŸtirdiÄŸine iliÅŸkin çeÅŸitli deÄŸerlendirmelerde bulunulduÄŸunu anımsatarak, ”Åžu andaki güzergah üzerinde bu tür bir proje hayata geçirilmesi fikri, Sayın BaÅŸbakan’a aittir” dedi.
Bu projenin 8-10 sene sürecek yapımı sırasında 150-200 bin insanın istihdam edileceğini ifade eden Soluk, projenin Yap-İşlet-Devret modeliyle hayata geçeceği düşünüldüğünde büyük bir dış kredinin Türk ekonomisine gireceğini kaydetti.
Kanal Ä°stanbul’un büyük önem taşıdığını dile getiren Soluk, ”Türkiye Cumhuriyeti Hükümeti günü kurtarma yatırımları deÄŸil, nesilleri kurtarma yatırımları yapıyor ve yapmaya da devam edecek” ifadelerini kullandı.
Soluk, projenin Ulaştırma Bakanlığının bünyesinde yer alan Demiryollar, Limanlar ve Havameydanları (DLH) İnşaatı Genel Müdürlüğünce hayata geçirileceğini belirterek, sözlerini şöyle sürdürdü:
”YÄ°D ihalesi Bakanlığımızca yapılacak. Yasaların müsaade ettiÄŸi ölçüde devlet olarak belirli bir yüzdeyle, küçük bir oranla bu yapımda ortak olarak yer alabiliriz. Bunun örnekleri var. EskiÅŸehir’de TÃœLOMSAÅž ile Korelilerle yaptığımız EUROTEM iÅŸbirliÄŸi, Sivas’ta Almanlarla ortak travers fabrikası gibi. Buralarda TCDD’nin yüzde 15 ortaklıkları var. Projede kamunun yer almasının tek önemli noktası yatırımcıya bir güvencedir.”
Projeyle şu anda ilgilenen girişimcilerin olup olmadığı yönündeki soru üzerine Soluk, projenin yapım ihalesine çıktıklarında uluslararası firmaların teklif vermesini beklediklerini söyledi.
Projenin maliyetini yüzde 20′ye yakın bir yanılma payı ile belirlediklerini anlatan Soluk, ”Åžu anda bir açıklama yapmak için erken. Sondaj ve uygulama projelerinin sonucunda ortaya çıkacak bir rakamdır. Ancak ihaleye çıkıldığında tahminlerin üstünde konsorsiyumların, yüklenicinin hücum ettiÄŸini göreceÄŸiz. Uluslararası her ÅŸirket böyle bir iÅŸ bitirmenin portföylerinde ve kataloglarında yer alması için can atacak; çünkü bu iÅŸ asırlarca yaÅŸayacak” dedi.
Kanal’ın çevresinde oluÅŸacak imar durumuna göre karayolu ve demiryolu yapılabileceÄŸini ifade eden Soluk, projenin hayata geçirilmesi planlanan güzergahta yeÅŸil alanlara zarar verilmemesi için önem gösterileceÄŸini söyledi.
Etüt ve uygulama projesi çalışmalarının sürdürüldüğünü bildiren Soluk, bunların 600-700 gün içerisinde hazırlanabileceğini kaydetti.
”Allah ömür verirse, tüm vatandaÅŸlarımızla birlikte bu projenin kısa zamanda hayata geçirildiÄŸini göreceÄŸiz ” diyen Soluk, bu projeye katkı saÄŸlamaktan duyacağı memnuniyeti dile getirdi.
Tutmayın beni... Yorum yazcam.